Una compañía de Silicon Valley llamada LS9 afirma estar a punto de crear gasolina tan solo con la ayuda de bacterias unicelulares.

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La gente de Speedfactory decidió meter sus manos en el nuevo Dodge Challenger SRT8. Modelo que le hace honor al mítico Muscle Car de los `70 con su motor V8 HEMI de 6.1 litros y 425 Cv.

La preparación hecha por los chicos americanos de Speedfactory ha sido exhaustiva y además de un ligero set de modificaciones visuales, le han añadido un compresor al 6.1 HEMI con el que la potencia se eleva hasta los 630 Cv (Stage 2).

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Tras ver estas imágenes, donde el camuflaje brilla por su ausencia, parece ser que la marca de los cuatro aros no tardará mucho en presentar su apuesta por las berlinas deportivas en el próximo salón de París.

Como ya se sabía, el nuevo S4 abandona el bloque V8 y pasa a uno más ligero, con menos cilindrada, pero con mayor potencia. Y nuevamente el principal candidato es el V6 3.0 TFSI, que se supone entregará una potencia de 350 Cv y 420 Nm de par máximo. Como era de esperar, el cambio de marchas será el S-Tronic de siete velocidades. Continúa leyendo »

Debido a la crisis del petróleo recientemente las altas esferas de GM tomaron una serie de medidas a largo plazo, y una de ellas es reconsiderar el sentido de todo terrenos Premium de la marca Hummer. Para esto, se están considerando todas las opciones, desde un retoque completo de la gama hasta una venta total o parcial.

Los mandamás de GM creen que los cambios que se avecinan son más estructurales (mediano-largo plazo) que cíclicos (corto plazo), por lo que decidieron someter a la marca Hummer a una “revisión estratégica”.

¿Qué le deparará el futuro a Hummer? ¿Será finalmente vendida o simplemente se tratará de una reestructuración?
(Vía: Motorpasion)

Al parecer las negociaciones para la venta de Toro Rosso van por buen camino, y si todo sale bien, la próxima temporada podríamos ver al equipo que un día fue Minardi, cambiar nuevamente de propietario. El interés mostrado por la escuadra británica Ultimate Motorsport por comprar el 50% de Toro Rosso que posee Dietrich Mateschitz fue confirmado por el jefe de la escudería, Barry Walsh, pese a que Gerhard Berger, propietario del otro 50% de la escudería, negó dicha información: “Estamos negociando, así que no puedo dar muchos detalles hasta que sea definitivo”. Continúa leyendo »

Acá les dejo el video donde los chicos de Edo Competition toman este Carrera GT y lo llevan hasta el límite. Haciéndolo llegar hasta los 336 km/h.

Cabe recordar que el Porsche Carrera GT Edo Competition tiene 770 caballos. Una delicia.

Disfruten del video y del espectacular sonido de su V10.

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La gente de KGP logró capturar al primer prototipo final del NSX. Lo que nos indica que Honda ya no necesita de más mulas de pruebas. Con la desaparición de estas, por fin podemos ver la carrocería definitiva del superdeportivo japonés. La que fue diseñada con un perfil tan clásico como alejado de la generación anterior.

En general, el nuevo Honda NSX se parece bastante al Advanced Sports Car Concept que Acura presentó en 2007, aunque ahora incorpora un poco más de músculo y claramente sus luces más normales. Mecánicamente aún no se sabe nada, aunque los cuatro tubos de escape son una prueba de que el nuevo NSX tendrá una interesante potencia, gracias a su motor V10.

Tras varias complicaciones y retrasos, Honda espera lanzar la nueva generación de su superdeportivo durante el 2010.

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La próxima temporada la parrilla del Mundial de F1 podría volver a contar con 22 autos, si es que fructifica un proyecto que tendría su origen en Estados Unidos y que volvería a contar con el apoyo de Honda como proveedor técnico de motores.

Cuando apenas ha pasado un mes de la desaparición de Super Aguri, el ex ingeniero de la F1, Ken Anderson, que además ha trabajado en la CART y la IRL, podría liderar la posible creación de un segundo equipo de Honda. El que sería financiado por potentes inversores estadounidenses y por la división norteamericana de Honda. Continúa leyendo »

Probablemente esta noticia enojará a más de un seguidor purista de la marca bávara, pero las estrictas medidas anticontaminación mandan y se vuelve necesario renovarse o morir. Y al parecer los responsables de la compañía de Stuttgart no dudaron a la hora de tomar una decisión de semejante impacto para una marca con un pasado, presente y futuro ligado intrínsecamente a la competición.

El propulsor diésel que se sumará a la oferta de motorizaciones del Cayenne será, probablemente, una versión puesta a punto del 3.0 TDI V6 de Audi que entregará 240 Cv y homologará un consumo mixto de 9,9 l/100 km. Su comercialización se espera que esté lista para el mes de Marzo de 2009, y las previsiones de ventas se estiman en más de 15.000 unidades al año. El precio de partida será similar al de la versión V6 actual, es decir, unos 58.000 euros.

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Hace poco les presentamos la nueva generación del legendario 911 (ver enlace) y hoy les traemos nueva imágenes oficiales para que se puedan hacer una mejor idea de cómo serán sus líneas generales. Tanto del interior como del exterior.

En cuanto al interior, podemos observar que hay pocos cambios pero los pocos que hay se dejan notar. El más llamativo es el nuevo volante deportivo. Está especialmente diseñado para que nuestros pulgares lo agarren perfectamente y tengamos el máximo control de las levas que accionan la caja de cambio PDK. También existe otro volante, más aburguesado, para las cajas de cambio manuales. La línea interior es claramente continuista, y observando el interior de un 911 de los años 70 reconocemos rasgos de diseño que siguen aún presentes: la tradición vive en Porsche.

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