Ayer les mostramos las primeras imágenes filtradas del nuevo Jaguar XJ y hoy les presentamos los datos oficiales de la renovación de la berlina insignia del fabricante británico. Coche en el cual se mezclan todos los avances tecnológicos y de diseño que han desarrollado durante los últimos años.

Lo que más llama la atención del nuevo XJ es el radical cambio de rumbo en cuanto a diseño, ya que ahora entra de lleno en el mundo de las berlinas con línea de nueva generación. Un dato interesante es que cada ángulo ha sido cuidadosamente estudiado para que este coche tenga el mejor coeficiente aerodinámico de la historia de Jaguar, con sólo 0,29 Cx.

Su carrocería fue fabricada en aluminio, la mitad del cual es reciclado, lo que le permite tener un peso total aproximadamente 150 kg menor al de sus rivales. El uso de aluminio reciclado se debe a un trasfondo ecológico, ya que de esta forma se eliminan tres toneladas de emisiones de dióxido de carbono por unidad producida. Algo que me parece muy loable por parte de Jaguar.

Otro detalle estético que llama mucho la atención es su techo panorámico de cristal, que permite tener una gran luminosidad en el interior y da la sensación de un mayor espacio interior.

Como Jaguar sabe que muchos de sus clientes no conducirán su propio auto, la marca británica ofrece el nuevo XJ tanto en batalla estándar como larga (125 mm extra).

En cuanto al habitáculo este también presenta varias novedades, como los detalles en madera que se complementan a la perfección con los cromados y el acabado “Piano Black�. El cuadro de instrumentos analógico ha sido sustituido por uno virtual que aparece dibujado en una pantalla TFT de 12,3 pulgadas. Esta pantalla es complementada por otra de 8 pulgadas con tecnología Dual-View que permite al conductor y acompañante visualizar diferentes contenidos. El equipo de sonido corre a cargo de la firma Bowers & Wilkins con un sistema de altavoces con una potencia total de 1.200 W.

Otro detalle interesante es que se ha ampliado la gama de colores, pieles y maderas disponibles para el habitáculo. Lo que permite muchísimas posibilidades de personalización para cada unidad. A su vez, el cuero contrasta de manera perfecta con la iluminación interior color azul fosforescente.

En cuanto a las motorizaciones, Jaguar ofrecerá tres. Una V6 y dos V8:

-El único motor diésel es el V6 con doble turbo secuencial denominado AJ – V6D Gen III, los 3.0 litros de cubicaje de este bloque generan 275 CV y logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos.

-El motor gasolina más sencillo se trata de un V8 atmosférico de 5.0 litros, que eroga 385 CV, la aceleración de las unidades que lo monten será de 5,7 segundos de 0 a 100 km/h.

-La versión más potente monta otro motor V8 5.0 a gasolina, aunque sobrealimentado, que desarrolla 510 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos.

Estos tres motores pueden ir asociados a tres niveles de acabado: Luxury, Premium Luxury y Portfolio. A lo que se agregua el acabado Supersport, opción exclusiva para el V8 de 510 CV, en el que se pueden disfrutar de elementos como el techo tapizado en piel, asientos de piel con cerramientos en semi antelina y madera con incrustaciones mediante láser.

La seguridad tampoco se dejó de lado y el nuevo XJ ofrece un amplio abanico de sistemas electrónicos de ayuda a la frenada, estabilidad y control de la tracción. Las versiones con motores sobrealimentados cuentan además con un diferencial electrónico trasero. El auto también cuenta con un radar que nos avisa si hay algo en el ángulo ciego, entre otros elementos de seguridad.

Si bien la renovación del Jaguar XJ era muy esperada y promete mucho. Sigue sin gustarme su parte trasera. Habrá que esperar y ver cómo reacciona el mercado ante el nuevo XJ. ¿Qué creen ustedes? ¿Será un éxito o será un fracaso?

Vía: Diariomotor