Probablemente muchos de ustedes ya sepan esto, pero nunca está de más recordar las diferentes categorías que compiten en las 24 horas de Le Mans. Mítica prueba de resistencia que se disputará los próximos 14 y 15 de junio.

De partida, cabe señalar que hay dos grandes divisiones que compartirán en la pisa de La Sarthe: Las de Prototipos y Gran Turismo. Los primeros son vehículos desarrollados expresamente para la ocasión, y por lo tanto, son los verdaderos dominadores de la legendaria prueba de resistencia. Los GT son autos “de calle” (se deben comercializar mínimo 100 unidades para los grandes fabricantes y 25 para los pequeños) preparados para la competición.

Dentro de los Prototipos, hay dos categorías, los LMP1 y los LMP2 ( P1 y P2), pudiendo ser ambos abiertos o cerrados. Los LMP1 son los autos más potentes (con alrededor de 650 Cv) que luchan por la victoria absoluta. Deben tener un peso mínimo de 900 kg, y una cilindrada máxima de 6 litros en caso de motores atmosféricos, 4 litros para los turbo, y 5,5 litros para los diesel. Los depósitos de los de gasolina son de 90 litros, mientras que los diesel están limitados a 81.

Los LMP2 son vehículos más ligeros y con menos potencia. Su peso mínimo es de 825 kg. Puesto que en esta categoría hay mucho equipo privado, los costes son un factor fundamental, y por ello la mayoría de los motores están basados en los de serie, teniendo un tope máximo de 3,4 litros y 8 cilindros para los atmosféricos y 2 litros y 6 cilindros para los turbo. Sus depósitos son de 80 litros.

Por su parte, los GT también se dividen en LMGT1 y LMGT2 (GT1 y GT2). Los LMGT1 son vehículos extremadamente preparados. Tanto es así, que no es raro ver a algunos de estos GT peleando con algún prototipo. Su peso mínimo es de 1.125 kg, y su cilindrada máxima es de 8 litros para los atmosféricos y 4 litros para los turbo. Sus depósitos son de 90 litros.

En tanto, los LMGT2 son coches con menores prestaciones que los GT1, aunque su normativa es idéntica en cuanto a pesos y motores. Sin embargo, en esta categoría no pueden usar, por ejemplo, frenos de carbono, y las potencias de 600 Cv de los GT1 se reducen en esta categoría a unos 500 Cv. Sus depósitos también son  de 90 litros.

(Vía: Racingpasion)